こんにちは、ぴえ(@detroit69cycle)です。
今回は、ずっと気になっていたVittoria CORSA（ヴィットリア コルサ）にタイヤを交換したので早速実走レビューします！
レビューするタイヤ Vittoria CORSA （ヴィットリア コルサ） 25c クリンチャー
ヴィットリア コルサ / Vittoria CORSA
出典 : https://funq.jp/bicycle-club/article/817309/
ヨナス・ヴィンゲゴーが所属するTeam Visma lease a bikeやイタリアを拠点に活動する日本国籍チーム JCL Team Ukyoが使用しているVittoria CORSA （ヴィットリア コルサ）シリーズ。
Vittoria CORSA （ヴィットリア コルサ）と言ってもいつくか種類があって、ヨナス・ヴィンゲゴーやJCL Team Ukyoが使用しているのはCORSA PRO、もしくはCORSA PRO SPEED。
今回、私がレビューするタイヤはPROよりもグレードが下のVittoria CORSA ヴィットリア コルサ 25c クリンチャーになります。
Vittoria CORSA / ヴィットリア コルサ実走レビュー！滑らな乗り味
まず、Vittoria CORSAにタイヤを交換してみた率直な感想はめちゃくちゃ良い！
前提に、私が今まで使用したことのあるタイヤは主にコンチネンタルのタイヤ。
その中でもULTRA SPORT 3(ウルトラスポート3)とゲータースキンをよく使っていて、今回レビューするVittoria CORSAに変える前もコンチネンタルのULTRA SPORT 3(ウルトラスポート3)を履いていました。
そのため、コンチネンタルタイヤとVittoria CORSAの比較になります。
この2つの乗り比べレビューはコチラの記事をどうぞ！
交換前のULTRA SPORT 3(ウルトラスポート3)とゲータースキンのタイヤはグリップ力が売りであり、安心感の強いタイヤというのが私の印象。
そんな2つのタイヤからの乗り換えだったためか、Vittoria CORSAに変えた時のファーストインプレッションは滑っているような感覚でした。
路面からの抵抗が全くなく、空港とかにある歩くエスカレーターに乗っている感じが近い。
それもそのはずでトレッドデザインを見てみると、今まで履いていた2つとは全く違います。
Vittoria CORSAとコンチネンタルタイヤ2つのトレッドデザイン比較
ライド後の数値を見てみると、実際に巡航速度が1〜2kmほど上がっていました。
また、グリップ力に関しても全く問題ありませんでした。
「このトレッドでグリップ力本当にあんのか？」
と走るまでは半信半疑でしたが、走ってみると必要なグリップ力をしっかり持っていて、不要なグリップ力を捨てたような感じです。
ダウンヒルでのコーナーも安定してかつ速度に乗れました。
そして、なんと言っても見た目がかっこいい！
飴タイヤと言ったらVittoria CORSAというイメージが私の中であり、ちょっとした憧れでした笑
黒や濃いめのカラーリングのフレームのバイクには間違いなく映えると思います！
ヴィットリアコルサを履いた愛車のアレー
逆に、Vittoria CORSAのデメリット・よくないと感じた箇所も話していこうと思います。
まず、タイヤ交換が地獄でした。
通常15分ほどで終わるタイヤ交換に1時間以上葛藤しやっとはめることが出来ました（笑）
もう１つのデメリットは値段が高い。
しかし、それ以上に走りが良いのでそこまで値段は気にならなかったです。
なので、今のところ感じてるデメリットはタイヤ交換だけになります。
私が感じたVittoria CORSAについてのインプレッションをまとめると以下のような感じです。
メリット
・見た目がカッコ良い
・乗り味滑らか
・巡航速度1〜2kmあがる
デメリット
・タイヤ交換が地獄
・金額が少し高い
→少し高くてもそれ以上の走り
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